22.IX.1801 – Carl Samuel Schneider (zm. 25.VII.1882) pastor, poseł Sejmu Krajowego w Opawie i parlamentu wiedeńskiego, współtwórca Ewangelickiego seminarium Nauczycielskiego w Bielsku;
21.IX. 1817 – Maria Merkert (zm. 14.XI.1872) elżbietanka, przełożona generalna Zgromadzenia nazywana „Śląską Samarytanką”. W 1985r. otwarto jej proces beatyfikacyjny;
29.IX.1865 – Wilhelm Friedrich Kuhnert (zm. 11.II.1926) rysownik, podróżnik, literat;
8.IX.1873 – Józef Kożdoń (zm. 7.XII.1949) nauczyciel, polityk śląski, przywódca Ślązakowców na Śląsku Cieszyńskim, zwolennik autonomii, niepodległości i narodowości śląskiej, burmistrz Czeskiego Cieszyna;
24.IX.1873 – Carl Franz Ulitzka (zm. 12.X.1953) ksiądz prałat, polityk, górnośląski lider niemieckiej partii Centrum, lider popierającej autonomię Śląska Katolickiej Partii Ludowej, poseł do Weimarskiego Zgromadzenia Narodowego, więzień Dachau;
Od kilku dni media informują o planach Ministerstwa Infrastruktury odnośnie wprowadzenia opłat za przejazd autostradami. Wszystkie wybudowane przez państwo odcinki mają być płatne zaraz po ich ukończeniu i wybudowaniu bramek. Opłaty szacuje się w granicach 20 groszy za kilometr. W naszym województwie opłaty dotyczyłyby oczywiście autostrady A4. Już krótka analiza pokazuje, że mamy do czynienia z propozycją skandaliczną, nieprzemyślaną i w bardzo mocnym stopniu oderwaną od rzeczywistości. Z dużym prawdopodobieństwem można też stwierdzić, że będziemy mieć również do czynienia z dużym marnotrawstwem.
Oto przyczyny które nakazują określić decyzję o opłatach jako szkodliwą nie tylko dla naszego województwa ale dla całego regionu:
1. Podwójne opłaty - już dziś w cenie paliwa zawiera się masa różnego rodzaju opłat które trafiają do budżetu. Są to akcyza, podatek i opłata paliwowa (która miała być przeznaczona na budowę autostrad właśnie) i inne. Tym samym w cenie 4,5 złotego za litr** sam surowiec kosztuje niewiele ponad 1 złoty. Reszta to haracz jaki płacimy za możliwość podróżowania drogami - w tym autostradami! Wprowadzając dodatkowe opłaty na bramkach wprowadzi się PODWÓJNĄ ODPŁATNOŚĆ za to samo! A może będzie już totalne kuriozum i dla ciężarówek będzie i opłata w paliwie i winiety i bramki + skomplikowany i kosztowny w utrzymaniu system rekompensat?
2. Aspekt ekonomiczny - woj. opolskie "wciśnięte" między dwa duże ośrodki gospodarcze i przemysłowe (GOP i aglomeracja wrocławska) doskonale przystosowało się i pełni dobrze rozumianą rolę zaplecza. Coraz częściej jest też luksusowym i spokojnym miejscem zamieszkania dla ludzi na co dzień pracujących w woj. ościennych - przecież dojazd 70km do pracy nie jest w Europie jakimś ewenementem. Codziennie rano autostradą jadą w kierunkach Wrocławia i GOPu a to auta dostawcze ze świeżym pieczywem, a to okna, a to busik z robotnikami, itd. itd. Dla ilu przedsiębiorców wprowadzenie opłat będzie równoznaczne ze spadkiem konkurencyjności cenowej a tym samym z końcem działalności? A ilu mieszkańców nam przez to ubędzie? Jeśli strefy ekonomiczne i inwestycyjne wzdłuż A4 w Kędzierzynie, Ujeździe, Strzelcach Opolskich, Krapkowicach, Brzegu i w samym Opolu mają mieć sens, to musi być łatwy i tani dostęp do zasobów ludzkich wielkich aglomeracji. Inwestorów przekonuje bowiem nie tylko wygodny dostęp do klientów i rynków zbytu ale i potencjalne zaplecze skąd może rekrutować kadrę menadżerską, inżynierską i załogę. Jak wprowadzenie opłat za autostrady przełoży się na spadek atrakcyjności inwestycyjnej tych terenów?
3. Ruch na drogach lokalnych - według prawa każda droga płatna ma mieć jakąś bezpłatną alternatywę. Czy A4 na całej długości ma takie drogi alternatywne? Czy taką alternatywą jest np. fatalna droga Gogolin-Strzelce Opolskie? Czy jesteśmy gotowi na wzrost natężenia ruchu w centrach miast? Czy nie będzie tak, że takie miasta jak Opole czy Strzelce zostaną całkowicie zablokowane przez pojazdy, które pojadą "tranzytem"?
4. Autostrada czy wyrób autostradopodobny? - Czy to co dziś szumnie nazywa się autostradą A4 na całej swojej długości można tak nazwać? Przecież miejscami - głównie na zachód od Wrocławia nie ma nawet pasa awaryjnego a nawierzchnia też daleka jest od doskonałości. Czy mamy płacić za produkt o tak niskiej jakości?
5. Równość - dlaczego mieszkańcy woj. opolskiego mają płacić za przejazd swoim fragmentem autostrady A4 a ta sama A4 w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym ma być już bezpłatna? Czy nasz zachodni kraniec Górnego Śląska nie jest w stanie wywalczyć sobie takich samych warunków? A może jesteśmy zamożniejsi i można z nas zdzierać? W GOP A4 ma funkcjonować jako bezpłatna obwodnica miejska, ale czy A4 nie jest taką samą obwodnicą dla np. Krapkowic? Zresztą podczas ostatniej powodzi to właśnie A4 była jedynym połączeniem między dzielnicą Otmęt a centrum - czy ma to być połączenie płatne?
6. Inne wzorce - mieszkańcy naszego regionu podróżują sporo po Europie i widzą zupełnie odmienne podejścia do kwestii odpłatności za poruszanie się autostradami. Często są to o wiele bardziej racjonalne, nie wymagające tak dużego zaplecza (bramek, kasjerów, itd.) i tańsze do wprowadzenia winiety. Każdy kto choć raz zjeżdżał z autostrady węzłem Gliwice-Ostropa wie, ile bezsensownych wiaduktów tam porobiono by w przyszłości móc zmieścić się z "bramkami". Z drugiej strony jest też zupełnie inne podejście - niemiecki, belgijski, holenderski, francuski czy brytyjski BRAK OPŁAT. Czy kierunek w jakim idziemy to naprawdę kierunek w jakim idzie cały cywilizowany świat?
Tych kilka aspektów pozwala realnie spojrzeć jak wielkim nieporozumieniem jest proponowany system. Wprowadzanie go pomimo tych wszystkich argumentów przeciwnych może okazać się również zupełnie niepotrzebnym, nieracjonalnym i niegospodarnym wydatkiem. Unia Europejska planuje bowiem wprowadzenie wspólnej ogólnoeuropejskiej winiety na autostrady. Oczywiście od planów do realizacji może upłynąć parę lat, ale skoro już dziś o tym wiemy, to warto dostosować do tego swoje pomysły. Tymczasem u nas zostanie pobudowana infrastruktura: szlabany, bramki, budki, która po krótkim użytkowaniu będzie zupełnie nieprzydatna.
Czy my, mieszkańcy województwa jesteśmy jeszcze w stanie wpłynąć jakoś na rządzących? Czy władze lokalne są w stanie współpracować z samorządowcami województw sąsiednich i wspólnie bronić interesów Śląska? Czy z tymi argumentami można trafić do naszego* posła PO Tadeusza Jarmuziewicza - sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury RP?
* - a może TO JUŻ NIE JEST NASZ POSEŁ tylko ZARZĄDCA Z CENTRALI?
** - dziś (19.08.2010) Dziennik Gazeta Prawnainformuje, że dzięki nowym przepisom od stycznia 2011 roku cena benzyny wzrośnie o 20gr na litrze i nie jest to wcale związane ze wzrostem cen surowca.
Sobotnia demonstracja przyciągnęła do Katowic wielu zwolenników autonomii, mimo że od rana pogoda nie sprzyjała wychodzeniu na zewnątrz. Dotarła tam również ponad 100 osobowa grupa z województwa opolskiego. Tradycyjnie uczestnicy wyruszyli z placu Wolności i przez Rynek oraz plac Miarki doszli do placu Sejmu Śląskiego. Autonomiści nieśli balony, flagi i banery z hasłami, m.in. "Autonomia – Śląsk syty i Polska cała". Wrażenie robiła również górnośląska flaga o rozmiarach 4x10 metrów.
U stóp symbolu górnosląskiego parlamentaryzmu przewodniczący Jerzy Gorzelik przypomniał postulaty RAŚ. Przemiawiał również Camilo Nogueira Román, były eurodeputowany Galicyjskiego Bloku Narodowego, który opowiadał o drodze Galicji do autonomii. Wśród zagranicznych gości byli też Erwin Verbeken (Nowy Sojusz Flamandzki) i Eike C. Steinig (Die Friesen, Fryzowie). Na koniec imprezy grupa śmiałków głowami rozbiła ustawiony ze styropianu Mur Centralizmu. Hasłem tegorocznego marszu było "PORADZYMY".
Kilka miesięcy temu Elektrownia Opole zaoferowała mieszkańcom Opola dostawę ciepła po atrakcyjnych cenach. Choć może słowo "zaoferowała" jest trochę na wyrost - na razie jest to jedynie deklaracja gotowości tego rodzaju dostaw. Jak wiadomo, w procesie produkcji energii elektrycznej powstaje dość sporo ciepła, które często jest niestety marnotrawione. Można powiedzieć, że jest to efekt uboczny procesu produkcji. Obecnie coraz popularniejsze, i ekonomicznie uzasadnione jest dalsze wykorzystanie tego ciepła np. do ogrzewania mieszkań, podgrzewania wody w basenach, itp. Nie dziwi więc, że tym tropem idzie również Elektrownia Opole. Aby zminimalizować koszty uciążliwego transportu ciepła skupia się na poszukiwaniu potencjalnych odbiorcach leżących w miarę blisko, stąd też oferta cieplnego zasilania miasta Opola.
W dniu 10 czerwca odbyło się posiedzenie Sejmowej Komisji Mniejszości Narodowych i Etnicznychpoświęcone inicjatywie nadania mowie śląskiej statusu języka regionalnego. Celem posiedzenia było zaprezentowanie efektów prac kodyfikacyjnych oraz odpowiedzi na opinię Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji. Resort uznał nowelizację ustawy polegającą na dopisaniu drugiego, po kaszubskim, języka regionalnego za niewskazaną.
Podczas posiedzenia Józef Kulisz ze stowarzyszenia Danga i Rafał Adamus z Pro Loquela Silesiana przedstawili projekt "Ślonskigo ślabikorza" (elementarza), który w najbliższych tygodniach trafi do druku. W ślabikorzu zastosowana została wersja pisowni przyjęta przez zespół kodyfikacyjny. Prof. Jolanta Tambor z Uniwersytetu Śląskiego wskazała na merytoryczne słabości opinii MSWiA. Do tej ostatniej krytycznie odnieśli się także posłowie Marek Plura i Kazimierz Kutz. Michał Smolorz referował na temat wykorzystania śląskiego w mediach elektronicznych. Jerzy Gorzelik odpowiedział na zawarty w ministerialnej opinii zarzut jakoby za dążeniem do nadania śląskiemu statusu języka regionalnego kryły się polityczne ambicje członków RAŚ. Wskazał, że starania te popierane są przez szeroki sojusz organizacji i środowisk i cieszą się sporą życzliwością opinii publicznej w regionie. Dowodził, że to blokowanie nowelizacji ustawy doprowadzić może do upolitycznienia inicjatywy, a także do radykalizacji nastrojów wśród części Górnoślązaków i do wzrostu poparcia dla ugrupowań skrajnych. Odczytany został również list znanego regionalisty Alojzego Lyski, gorąco popierającego postulat podniesienia rangi śląskiej mowy.
Poparcie dla nowelizacji ustawy zadeklarowali też obecni na posiedzeniu posłowie PiS - Grzegorz Tobiszowski z Rudy Śląskiej i Grzegorz Janik z Rybnika. Po wysłuchaniu argumentów uczestników spotkania przedstawiciel MSWiA podkreślił, że opinia resortu nie jest ostateczna i możliwa jest jej zmiana.
Kilkudziesięciu członków Ruchu Autonomii Śląska wzięło udział w 15 już pielgrzymce mniejszości narodowych i etnicznych na Górę Św. Anny.
Choć przedstawiciele RAŚ brali już pięciokrotnie udział w pielgrzymce, to tym razem zostali po raz pierwszy zauważeni. - Delegacja RAŚ brała już pięciokrotnie udział w tej pielgrzymce, kilkakrotnie z sztandarem, raz także niosąc dary mszalne, to jednak dopiero w tym roku zostaliśmy oficjalnie przywitani przez przedstawiciela TSKN - mówi Piotr Długosz, przewodniczący RAŚ Opole.
Eric Defoort, prezydent Wolnego Sojuszu Europejskiego (European Free Alliance), wystosował oficjalne pismo do przewodniczącego Parlamentu Europejskiego Jerzego Buzka, w którym poruszył temat przyszłorocznego spisu powszechnego w Polsce. Defoort zaapelował o zapewnienie prawa do nieskrępowanego deklarowania narodowości śląskiej, która powinna znaleźć się na liście narodowych opcji.
Przypomnijmy, że w spisie 2002 r., mimo szeregu nieprawidłowości i nadużyć, narodowość śląską zadeklarowało ponad 170 tysięcy osób, co czyni Ślązaków największą mniejszością w Polsce. Narodowość śląska do dziś nie doczekała się oficjalnego uznania przez władze RP. Nie została ujęta w Ustawie o mniejszościach narodowych i etnicznych, pomijana jest również w oficjalnych publikacjach.
Wolny Sojusz Europejski (EFA) to europejska partia skupiająca ugrupowania, reprezentujące regiony i narody bezpaństwowe. Członkiem EFA jest Ruch Autonomii Śląska.
Od kilku dni media informują o planach Ministerstwa Infrastruktury odnośnie wprowadzenia opłat za przejazd autostradami. Wszystkie wybudowane przez państwo odcinki mają być płatne zaraz po ich ukończeniu i wybudowaniu bramek. Opłaty szacuje się w granicach 20 groszy za kilometr.
Sobotnia demonstracja przyciągnęła do Katowic wielu zwolenników autonomii, mimo że od rana pogoda nie sprzyjała wychodzeniu na zewnątrz. Dotarła tam również ponad 100 osobowa grupa z województwa opolskiego. Tradycyjnie uczestnicy wyruszyli z placu Wolności i przez Rynek oraz plac Miarki doszli do placu Sejmu Śląskiego. Autonomiści nieśli balony, flagi i banery z hasłami, m.in. "Autonomia – Śląsk syty i Polska cała". Wrażenie robiła również górnośląska flaga o rozmiarach 4x10 metrów.
Eric Defoort, prezydent Wolnego Sojuszu Europejskiego (European Free Alliance), wystosował oficjalne pismo do przewodniczącego Parlamentu Europejskiego Jerzego Buzka, w którym poruszył temat przyszłorocznego spisu powszechnego w Polsce. Defoort zaapelował o zapewnienie prawa do nieskrępowanego deklarowania narodowości śląskiej, która powinna znaleźć się na liście narodowych opcji.
